DS 21F model Americain.
Chapter 1: Achat…
Resident americain depuis 14 ans, il me fallait remplacer ma voiture une nissan dont un roulement de boite avait rendu l’ame. Vendu pour $200, je cherchais a retrouver une certaine securite en pouvant compter sur deux vehicules. (Il est impossible de vivre au USA sans moyen de transport, et avoir deux vehicules permet donc de pouvoir un vehicule de « reserve » en cas de panne)
Mon vehicule de tout les jours etant un VW bus de 1987 Westfalia. Pour second vehicule je voulais me faire plaisir.
Mon choix se portait sur soit un autre VW bus diesel (que j’aurais convertit a l’huile de friture, recuperer aupres de restaurant… Transformation legale au USA !) Meme si le carburant n’est pas aussi cher quand France, l’idee de rouler sans avoir a payer mon carburant me tentait…
Ou alors une DS Break…
L’annee derniere j’avais craquer et avait achetter une DS en France. Malheureusement sous le charme de ses couleurs (Jaune avec des gros chevron rouges sur le capot, ainsi qu’un monsieur conduisant sur des chevrons sur le cotes ), elle arriva chez nous sur un plateau, pour partir a la casse par plateau aussi ! A l’epoque, l’achat etait surtout motive par un coup de cœur, malheureusement le chassis etait tres atteint par la corrosion. Plancher perce coffre baillant, longerons bien abimer. Achetter pour 800€ avec une autre pour pieces, nous avons apris plein de choses…. Mais le cancer ayant trop atteint notre DS, mon pere et moi avons decider de jeter l’eponge, et avons achetter une autre DS saine. Les deux premieres ayant ete demontees pour servir de banque d’organes.
Reste qu’une DS aux USA me tentait bien….
Et lors de mon dernier sejour en France juste avant Noel, je vois sur E-Bay une DS Break aux US a vendre… Et la je craque a nouveau…
D’apres les photos, la voiture semble assez saine. Oh bien sur il y a un peu de rouille mais l’ensemble semblait sain !
Pour ceux qui ne connaisse pas e-bay il s’agit de ventes aux encheres par le biais d’internet. Heureusement le vendeur avait aussi mis dans l’annonce que la voiture etait aussi en vente localement ce qui lui permetait d’arreter la vente a tout moment sans attendre la fin des encheres.
Apres un petit entretient telephonique, je propose au vendeur un prix $2000.00 (1600.00€) et l’affaire est conclue. (Je savais pas experience qu’une DS dans l’etat annonce part en general pour $3000 a $3500)
Fort content de mon achat restait a la ramener chez moi !!!
La voiture etant a Sioux Falls, South Dakota, 950 miles (1600Km) la separait de mon domicile !
Le vendeur estimait la voiture capable de revenir par ses propres moyens.
De retour au USA, mes prochains 3 jours off me semblaient ideaux pour cette entreprise d’autant que mes parents pouvaient etre present des le premier jour.
Le 1er jour pendant que mes parents partaient de Paris en avion, je partais de Columbus au volant de mon van… 20 heures de routes non stop et nous nous retrouvons a Sioux Falls. Partis a 4 AM j’arrivais a 11pm heure locale. Une courte nuit et..
Le 2eme jour inspection de la voiture dans la matinee. En effet cote rouille la base est tres saine. (La voiture ayant reside en Californie jusqu'à il y a 2 ans.) Il y a un peu de rouille en bas des portes mais rien de bien mechant. Les longerons sont sains ainsi que le plancher…
Inspection du moteur… Revele une fuite au niveau de la pompe a eau. Oh rien de tres mechant mais bon ca fuit tout de meme… (Heureusement mon pere a dans ces valise une pompe de rechange…Retirer tres recaemment de DS francaise en raison d’un jeu tres important mais ne fuyant pas)
Le Liquide hydraulique est rouge ! Bon elle devrait etre equiper de LHM donc vert, mais ce n’est plus du LHM qui coule dans ses veines, mais un « equivalent » americain rouge.
Apparament d’apres le vendeur cette operation aurait ete faite il y a 2 ans par l’ancien proprio suite a fuite hydraulique ! Le vendeur nous conseille aussi de faire une purge complete car d’apres lui il resterait de l’air dans le systeme ce qui expliquerait une reponse bizarre au frein… Apres inspection on ne voit pas de fuite hydraulique par contre les courroies de la pompe hydraulique sont tres tres detendues. Avant meme d’entreprendre l’essai routier nous retendons au mieux les courroies. (elles ont bien besoin d’etre changees…. En croisant les doigts cela tiendra..)
Aller hop au volant.
Et la malheureusement la voiture tire a droite par petit acoups. Elle freine droit mais il faut constament excerser une pression sur le volant…
Le moteur tourne bien, meme si ni le conpte tour ou l’indicateur de vitesse n’indique plus quoi que se soit….
Ah et puis tres rapidement le temoin de charge commence a s’allumer par intermitence.
Pour finir l’embrayage semble bien use, la prise se faisant en fin de course de la pedale, malgre tout cela accroche bien…
Bref elle n’est pas neuve et j’hesite. Franchement j’en reve mais la je suis tout de meme un peu refroidi. Je ne tiens pas du tout a tomber en panne sur la longue route du retour… En plus il gele dehors –2C …
Le Vendeur au retour de l’essai sympa me propose de reduire le prix de $200.00. Allez hop c’est decide je la prends.
13 :00 le convoi prends la route. La DS devant et le van derrriere, arret prevu toutes les heures pour verifier les niveaux eau, huile et hydraulique. Au bout d’heure de route tout va bien et meme mieux. Surprise il ne manque pas d’eau, le niveau d’huile n’a pas bouger idem pour l’hydraulique. En plus l’alternateur a decider de fonctionner et la voiture ne tire plus a droite.
Et le reste du trajet reste sous ces bons hospices. Apres avoir passer la nuit a l’hotel a Cedar Rapids, on arrive le troisieme jour soulages vers 11pm chez moi. Ouf les deux voitures sont dans le garage.
Finalement la DS n’aura pas consomer d’huile ni de liquide hydraulique. Malgre quelque frayeurs, a 3 ou 4 reprises de l’eau c’est echappee du pot d’ echapement et un peu de vapeur d’eau (condensation ?) en est sortie aussi a l’arrivee, nous n’avons meme pas eu a completer le niveau une seule fois. Le niveau d’eau dans le radiateur etant le meme au depart qu’a l’arrivee… Plusieurs fois j’ai craints pour un joint de culasse defectueux mais bon cela n’aurait fais que s’empirer d’autant que le moteur a toujours bien tourne… Alors ???
Le compteur de vitesse n’a jamais fonctionner sur le trajet du retour, le compte tour lui par contre a commence a refonctionner par moment… De temps en temps il indiquait correctement a d’autre seulement la moitie de la valeur et le plus souvent rien du tout…
Bref avec 1600Km derriere moi, je suis content de l’avoir finalement achetee. Meme si le kilometrage est inconnu, le moteur semble en bon etat, vu qu’il n’a pas consomme une goutte d’huile et que la consomation d’essence est semblable au modele Francais.
Bref la voiture est donc chez moi, et la restauration va bientôt commencer. Je vous tiendrais bien sur au courant d’autant que je suis sur que je vais avoir besoin de votre aide pour les pieces introuvables… (par example la galerie est complete mais une des attaches formant un coin (arriere droit) est casse…Je serais donc interesse par la chose…)
Presentement je vais deja l’immatriculer a nouveau dans son nouvel etat de residence l’Ohio.
Voilà pour cet premier episode…
D’autre suivront… Pour relater l’avancement des travaux…
Citroenement votre.
Edouard Petit
Email : edfrenchie@free.fr
Apres avoir lu et relu pas mal des posts, et fait plusieurs recherches, ma conclusion etait que pour changer les 2 pneux avant de mon Break DS, j’avais le choix entre les vrais Michelin serie ($200 piece) collection ou alors des Vredestein. ($130 piece)
